Дания, часть 3. Как быть с билетами на общественный транспорт. Общественный транспорт в копенгагене


Транспорт в Копенгагене

В Копенгагене действует современная, хорошо развитая сеть городского транспорта. Она включает в себя метро, автобусы, железнодорожную сеть S-train и такси. Все виды общественного транспорта ходят строго по расписанию.

В столице Дании хорошо развит велосипедный транспорт. На улицах обустроены специальные велосипедные дорожки шириной около 2 м, находящиеся между тротуарами и автомобильными дорогами. Копенгаген является лидером по количеству велосипедных поездок в Европе: 20% всех поездок в столице осуществляется на велосипедах и около 40% жителей Копенгагена ездят на них на работу.

Метро

Схема метро КопенгагенаМетро, Копенгаген

Общая информация

Открытие метрополитена в Копенгагене состоялось в 2002 году. Пока что это единственное метро в Дании. Несмотря на данный факт, в 2008 году копенгагенская подземка была названа лучшей в Европе и мире по уровню безопасности, стабильности в работе, а также по количеству положительных отзывов пассажиров.

На сегодняшний день метро состоит из двух линий, которые совпадают на участке от конечной станции Ванлесе до станции Кристиансхаун:

  • линия М1 Ванлесе - Вестамагером протяженностью 13,1 км, включает 15 станций – 8 наземных и 7 подземных. Она соединяет центр Копенгагена и район Эрестад. М1 обозначена на схеме метрополитена зеленым цветом. Поездка по всему маршруту линии занимает 22 минуты
  • линия М2 Ванлесе - Луфтхаун обозначена на картах желтым цветом. Она соединяет центр столицы с восточной частью острова Амагер, где находится аэропорт. На линии расположено 8 подземных и 8 наземных станций. Общая протяженность М2 составляет 14, 2 км, а время проезда – 23 минуты

 

Ежедневный объем перевозки пассажиров копенгагенским метрополитеном составляет около 140 тыс. человек, а на протяжении года – примерно 50 млн.

Время работы метро Копенгагена

Столичное метро работает круглосуточно.

Интервал движений

Поезда в метро Копенгагена двигаются с интервалом 2 - 20 минут. В период с 7.00 до 10.00 и с 15.00 до 18.00 на участке Ванлесе - Кристиансхаун интервал на обеих линиях составляет 2 минуты, а на расходящихся участках – 4 минуты. В остальное дневное время интервал движения на общем участке 3 минуты, на ответвлениях – 6 минут.

В ночное время в рабочие дни интервал составляет 20-25 минут, в выходные – 15 минут.

Транспортные нюансы

Определить место нахождения станции метро в Копенгагене очень легко. Возле входа установлены специальные информационные колонны высотой 5 метров. Они представляет собой электронный дисплей с информацией о станциях метрополитена. Также, непосредственно над подземными станциями сооружены специальные стеклянные пирамиды, которые обеспечивают попадание дневного света на платформы.

Войти на все станции можно из подземных переходов по лестнице или на специальном стеклянном лифте, который вмещает 10 человек. Входящие и выходящие из метро пассажиры не пересекаются. На подземных станциях установлены эскалаторы, которые доставляют пассажиров на промежуточные этажи и платформы. Также на подземных станциях платформа, в целях безопасности, отгорожена от туннеля прозрачной стеной с раздвижными дверями, которые открываются одновременно с открытием дверей поезда.

Особенностью метро Копенгагена являются автоматические поезда, которые двигаются без машиниста. Современные вагоны вмещают до 300 человек, имеют специальные площадки для пассажиров на инвалидных креслах или с велосипедами, электронные дисплеи для информирования о следующих станциях, пересадках на другой транспорт. В целях безопасности в поездах ведется видеонаблюдение.

Билеты для проезда в метро можно купить в автоматах или в кассах, находящихся на каждой станции. Одноразовые билеты компостируются в валидаторах, установленных в вестибюлях и на платформах станций.

Стоимость поездки

Стоимость одной поездки на метро в пределах 1-3 зон составляет 13,5 крон – почти 2 евро. При переезде в каждую следующую зону стоимость поездки увеличивается.

Автобусы Копенгагена

Автобус, Копенгаген

Общая информация

В Копенгагене действует хорошо развитая сеть автобусных маршрутов. Автобусы курсируют по всей территории столицы. Центральный терминал расположен на Ратушной площади в центре города.

Дневные автобусы различаются по режиму движения. Обычные маршруты обслуживают так называемые A-bus, окрашенные в желтый или красно-желтый цвет. На экспресс-маршрутах курсируют S-bus желто-голубого цвета. Ночные автобусы выкрашены в серый цвет и обозначаются, кроме номера маршрута, буквой N.

Время работы автобусов

Дневные автобусные маршруты начинают работу в 5:00, а заканчивают движение в 1:00. Ночные автобусы Natbusser курсируют с 1:00 до 5 утра.

Уточнить расписание движения нужного маршрута можно на официальном сайте транспортной компании Movia, которая осуществляет обслуживание автобусных маршрутов www.moviatrafik.dk.

Интервал движений

В дневные часы интервал движения автобусов составляет 5-7 минут. В ночное время интервал движения примерно 15-20 минут.

Транспортные нюансы

Довольно экзотическим видом транспорта являются водные автобусы – катера желтого цвета, которые осуществляют движение по 3 регулярным маршрутам: 991, 992 и 993. Они курсируют по каналам города и в портовой акватории.

Стоимость поездки

Стоимость разового билета Grundbillet для поездки на автобусе составляет 17 датских крон – немного меньше 3 долларов. При проезде по нескольким зонам стоимость проезда увеличивается.

Городской железнодорожный транспорт Копенгагена

Железнодорожный транспорт, КопенгагенПлатформа ж/д вокзала, Копенгаген

Общая информация

Городские железнодорожные поезда, курсирующие в Копенгагене и его пригородах, называются S-tog. Управление ими осуществляет крупнейшая транспортная компания Дании DSB (сайт: www.dsb.dk/). Железнодорожные станции обозначены специальным знаком – красным шестиугольником с белой буквой S. Главной станцией является Центральный железнодорожный вокзал.

Поезда S-tog красного цвета. На некоторых вагонах изображен белый велосипед, а это значит, что они предусмотрены для провоза велосипедов, детских колясок, а также удобны для посадки пассажиров в инвалидных колясках.

Маршрутная сеть состоит из 7 линий, по которым двигаются поезда S-tog, они обозначены латинскими буквами. Такая же буква на лобовом стекле вагона поможет определить необходимый поезд. Не нужно ждать автоматического открытия дверей при посадке или для выхода из вагона. Двери в вагонах и между ними открываются при помощи специальной кнопки. Также в поездах S-tog есть бесплатный WI-FI.

Время работы поездов S-tog

Поезда S-tog курсируют круглосуточно. Дневные поезда S-tog начинают работу в 5:00, а заканчивают движение в 1:00. Ночные пригородные поезда S-tog курсируют с 1:00 до 5 утра.

Уточнить расписание движения городских поездов можно на сайте компании DSB www.dsb.dk/.

Интервал движений

В дневные часы интервал движения поездов составляет 5 – 10 минут. В ночное время интервал движения составляет 30 минут.

Транспортные нюансы

В некоторых вагонах со специальными обозначениями можно бесплатно провозить домашних животных. В обычных вагонах бесплатно перевозят небольших животных в специальных контейнерах, провоз больших животных оплачивается по детскому тарифу.

Стоимость поездки

Стоимость разового билета Grundbillet для поездки на поезде составляет 17 датских крон – немного меньше 3 долларов. При проезде по нескольким зонам стоимость проезда увеличивается.

Такси

Забавное такси Копенгагена

Общее описание

Такси в Копенгагене можно заказать по телефону, взять на стоянке или просто поймать на улице. Все автомобили имеют установленный на крыше желтый светящийся плафон с надписью "Тaха". Если вы увидите знак «fri» на машине – это значит, что она свободна.

Большинство таксистов владеют английским. Оплата за проезд может осуществляться наличными или при помощи карточки. Также водитель выдает чек об оплате услуг.

Стоимость поездки на такси

Стоимость поездки на такси по Копенгагену составляет 12 DKK за 1 км, в ночное время, по праздничным и выходным дням цена за проезд одного километра возрастает до 15 DKK. Стоимость посадки составит 19 DKK, если поймать машину на улице и 32 кроны – если вызвать ее по телефону.

Время работы такси

Такси Копенгагена работает круглосуточно.

Основные перевозчики:

Транспортные нюансы

При оплате проезда чаевые оставлять не обязательно, так как они уже включены в стоимость поездки согласно тарифам.

Билеты на общественный транспорт Копенгагена

Территория «Большого Копенгагена», в который входит сам город и пригороды, разделена на 9 зон. Копенгаген и зона аэропорта находится в пределах 1 – 4 зон. Стоимость проезда непосредственно зависит от того, сколько зон необходимо проехать.

Для проезда общественным транспортом можно купить два вида билетов:

  • одноразовые Grundbillet
  • многоразовые, так называемые клипкарты

 

Одноразовые билеты не нужно компостировать, так как на них уже указана дата и количество зон. Многоразовые билеты компостируют при входе в общественный транспорт. Билеты действительны в течение 1-2 часов в зависимости от длительности поездки. По ним можно передвигаться в пределах указанных в билете зон на любом виде общественного транспорта и совершать неограниченное количество пересадок.

Один взрослый имеет право бесплатно провозить двоих детей в возрасте до 12 лет. Дети до 16 лет оплачивают поездки по детскому тарифу – 50% полной стоимости.

Где купить билеты

Билеты можно приобрести у водителя автобуса (будут стоить дороже), в кассах или специальных автоматах. Следует учесть, что большинство автоматов принимают оплату только по банковской карточке.

Для того, чтобы купить билет в автомате, нужно выбрать необходимый вид билета, то есть нажать кнопку того цвета, который соответствует зоне, в которую вы едете, указать количество и возраст пассажиров. На дисплее отобразится стоимость поездки. После этого в картоприемник вставляется и сразу вытягивается банковская карта и вводится PIN-код. В нижнем окошке автомата после оплаты получают билет и чек об оплате.

Проездной

Проездные билеты продают на 1 или 7 дней на все виды общественного транспорта. Билет на сутки предоставляет возможность передвигаться по всей столице не зависимо от количества зон. Его необходимо закомпостировать один раз перед первой поездкой. Стоимость однодневного билета 130 датских крон.

Билеты City Pass на 1 или 7 дней дают право на поездки в 1 – 4 зонах, в пределах которых пассажир может передвигаться на любом виде городского транспорта без ограничений. Стоимость однодневного билета City Pass составит 75 крон, а семидневного - 190 датских крон.

Пользуясь такими проездными, взрослый пассажир может бесплатно провозить 2 детей в возрасте до 12 лет.

Размер штрафов

В городском транспорте Копенгагена контролеры достаточно часто проводят проверку билетов. Поэтому необходимо всегда сохранять билеты до окончания поездки, а также следить за временем действия билета. В случае безбилетного проезда штраф может составить 700 датских крон – это примерно 120 долларов.

tripsmile.ru

Общественный транспорт в Копенгагене и Дании

Так или иначе, но путешествовать по Копенгагену на общественном транспорте вам придётся, поэтому давайте разбираться какой транспорт в Копенгагене есть и как им пользоваться. Ниже приведены линки, на соответствующие разделе посвященные транспорту в Копенгагене.

 

 

1. Регионы и билеты                                         8. Автобусы2. Виды билетов                                                9. S-tog - столичные пригородные поезда3. Что делать с автоматом                                10. Regional - пригородные поезда4. Проездные                                                     11. InterCity - скорые поезда дальнего следования5. Rejsekort                                                        12. Речной транспорт6. Велосипед                                                      13. Подсказки: как можно сэкономить на транспорте7. Метро

Видео о транспорте в Копенгагене:

Аэропорт, поезда и метро

Сам город Копенгаген и его ближайшие окрестности образует целый конгломерат, так называемый "Большой Копенгаген", который поделен на 95 регионов. Центр города, в свою очередь, состоит из 4 зон: 1я и 2я являются центром города, 3я зона включает район искусственно созданного пляжа Amager Strand и района Vest Amager, где находится крупнейший торговый центр Копенгагена Fields, 4я зона - аэропорт. Другие зоны с 5ю по 8 относятся к ближайшим пригородам Копенгагена.

Карта зон Зеландии:

Большой Копенгаген

 1. Регионы и билеты

На каждой остановке автобусов или на железнодорожном вокзале обязательно есть карта региона с пометочкой на тему "You are here" (Вы находитесь здесь). И в зависимости от того, сколько зон вам нужно пересечь на транспорте, цена будет разной. Обратите внимание, что схемы в разных регионах отличаются: красная будет та, в которой вы уже находитесь, следующая, самая ближняя - синяя, дальше - желтая...Таким образом, вы сразу видите, через сколько зон лежит ваш путь.

карта местности на автобусной остановке

Чтобы выяснить сколько вам нужно зон оплатить, нужно посмотреть на "Карту зон Зеландии" (чуть выше) и посмотреть сколько раз вы пересекаете зоны. Допустим вы сейчас в Lufthavnen (в аэропорту) - это 4я зона и едите в сторону центра города, предположим Norreport (центр города), который лежит в 1й зоне. Здесь вы пересекаете границу 4й и 3й зоны, затем 3й и 1й зон. Итого: 3 зоны вам нужно оплатить. В случае, если вы едите из 2й зоны в первую или наоборот, вам нужен будет билет на 2 зоны-это минимальная стоимость проезда. Будьте внимательны: билетов на 1ну зону не существует. Такой билет можно использовать только как дополнение.

Внимание: будьте внимательны при покупке билета: и верно покупайте количество зон. Если сомневаетесь, лучше уточните у работника метро/поезда нажав зелёную кнопку (на стене любой станции метро, да и в вагоне есть такие жёлтые щиты с зелёной информационной и красной аварийной кнопками), в автобусе проще всего уточнить у водителя информацию о проезде. В общественном транспорте регулярно ходят контролёры и, если выяснится, что вы купили неправильный билет, вы будете оштрафованы на 750 дкк (100 евро).

Вернуться в начало страницы

2. Виды билетов:

Вы можете приобрести разовый билет, начиная от 2 зон по цене 24,5 дкк (4 евро). Если берёте билет на разовую поездку, то на нем уже проставлены время и зона отправления. Просто садитесь с ним в транспорт.           

разовый билет

Разовые билеты можно приобрести:1. Прямо у водителя автобуса2. В кассах на крупных станциях3. В автоматах, стоящих на ж/д и станциях метро4. В магазинах 7/11, в киосках или арабских лавках5. В своём смартфоне/iРhone, если у вас установлено приложение Mobilbilletter (читайте ниже в разделе клипкарта) 

Билет действителен на все виды общественного транспорта в течение:2-3 зоны - 1 часа4-6 зон - 1,5 часов7-8 зон - 2 часов 

 

Если вы уже купили разовый билет и время у вас ещё не истекло, но вам нужно ехать в зону, которая не входит в уже купленные, то вам нужно купить билет на добавочную 1 зону. Называется этот добавочный билет Tilkøbsbillet (по датски) или Supplement (по английски). Будьте внимательны: Добавочный билет (билет на 1 зону) сам по себе ничего не значит, только когда он идёт в довесок к билету на 2ю или другую зону.

Для владельцев симкарты с датским номером, есть более удобный сервис: клипкарта (или дат. mobilbilleter) на 10 клипов всего за 150DKK. Эту клипкарту можно приобрести установив приложение (App mobilbilleter) в свой смартфон/iРhone (см. фото 1 ниже). Затем, нужно купить клипкарту (см. ниже фото 2). Когда вы купите клипкарту, вы уже сможете "сделать клип" на то количество зон, которое вам нужно (фото 3). Так же вы должны выбрать сколько вас человек (voksen=взрослый, børn=дети, cykel=велосипед), затем нажать галочку, что согласны и køb billet - купить билет (фото 4). После чего высветится, что вы едете, например, в пределах 2х зон и начинается отсчет времени по убывающей от 1 час 15 мин. Помните, что клип надо "пробить"  до того как вы зайдёте в транспорт.

Mobilbilletter

zonebillet

 

 

 

 

 

 

 

 

Кстати, это приложение можно использовать и для покупки разового билета! Просто займет время вносить вашу кредитную карточку. Ради одного билета это делать неинтересно, потому я пишу здесь о клипкарте, которую один раз купил и используешь пока есть деньги на счету. Срок действия купленной клипкарты 6 месяцев.

Вернуться в начало страницы

3. Что делать с автоматом

Сначала выберите зону, в которую вам нужно ехать, и нажмите на кнопку соответствующего цвета. На экране вы увидите стоимость поездки. Автомат готов скушать ваши деньги - закиньте монеты или вставьте платежную карту в слот (карта не утопает, как в банкомате).

Автомат по продаже билетов

Автомат по продаже билетов

Автомат по продаже билетов

На непонятном датском языке выскочит сообщение, это не ошибка, просто пора вытащить карту. А вот теперь вводите пин-код, да, после того как карта изъята. Такая вот интересная система. Потом автомат предложит распечатать или нет чек. Ja - это ДА, Nej - это НЕТ. Когда со всем справитесь - берите свой билет в окошке снизу и не теряйте его до конца поездки.

Вернуться в начало страницы

4. Проездные билеты

Сушествуют проездные билеты, дающие вам возможность не думать о том, сколько и где платить за общественный транспорт.

Билет на 24 часа дает возможность проезда в автобусах, поездах и метро по всему столичному региону вне зависимости от количества пересекаемых зон. Один взрослый может бесплатно провезти на свой суточный билет двух детей в возрасте до 12 лет. Если вы посмотрите выше на первую картинку "Карта зон Зеландии", то этот билет действует на все указанные направления этой карты. Значит, вы можете по этому билету отправиться в Хельсингёр (дат. Helsingør), где расположен замок Кронборг, и по нему же вернуться. Главное, сохраняйте билет все 24 часа, пока не закончите ваш маршрут.

FlexCard на 7 дней дает возможность проезда в автобусах, поездах и метро в течение 7 дней. Эта карточка не именная и позволяет неограниченно передвигаться в тех зонах, которые на ней указаны. Один взрослый может бесплатно провезти на свой FlexCard двух детей в возрасте до 12 лет. Два ребенка в возрасте от 12 до 15 лет (включительно) имеют право на проезд по одной FlexCard.

Карта туриста Copenhagen Card дает право на проезд в автобусе, поезде и метро по всему столичному региону так же как и билет 24 часа. Кроме того, эта карточка обеспечивает бесплатный вход в более чем 60 музеев и в парк "Тиволи", а также эта карточка дает скидку в некоторые рестораны и другие, не указанные в списке музеи. Подробнее о карточке туриста здесь.

Copenhagen Card

Вернуться в начало страницы

5. Rejsekort

RejsekortС 1 января 2011 года в Копенгагене введёна удобная система оплаты поездки Rejsekort, призванная облегчить жизнь людей пользующихся общественным транспортом. Суть идеи в том, чтобы пассажиры не забивали себе голову в какой зоне они находятся и в какую зону едут, и сколько им за это надо заплатить. Самое важное - это приложить карту к терминалу с синим огоньком при входе (зарегистрировать поездку у датчика голубого цвета "CHECK IND") и обязательно приложить в конце поездки - на выходе из транспорта к датчику голубого цвета "CHECK UD". Минимальная сумма, которая должна быть на карточке составляет 60 дкк (8 евро). При регистрации карточки на выходе из общественного транспорта, соответствующая сумму будет списана с карты и сальдо появится на экране. Пополнить карточку можно на любой станции в автоматах.

Вы можете использовать Rejsekort для проезда любого количества пассажиров! В случае, если вы путешествуете вдвоём или более, вы должны зарегистрировать карточку у специального терминала (датчик с голубым огоньком), где будет высвечиваться знак плюс "+" (слева сверху над синим огоньком). Вам нужно сначала (1) нажать рукой сверху, чтобы высветилось, что вы хотите добавить персону. Затем (2) нужно приложить карту. И, наконец, (3) нажать +1  (значить вы добавили пассажира) и выбрать на дисплее кто это: взрослый, ребёнок или велосипед - это будут изображения на дисплее. И последнее (4) снова приложить карту и можно садиться в поезд/метро. Когда вы окончите поездку, нужно обязательно приложить Rejsekort к датчику голубого цвета "CHECK UD" - тогда высветится на дисплее сколько стоила для вас эта поездка и сколько у вас осталось на карте денег.

Если вы будете менять транспорт. Например, пересаживаться с поезда на поезд или на автобус, то на выходе из первого транспорта нажимать "CHECK UD" не нужно! Главное, перед посадкой в следующий транспорт снова приложить карту к датчику голубого цвета "CHECK IND". В конце поездки, когда вы уже будете там где нужно, следует приложить Rejsekort к датчику голубого цвета "CHECK UD". 

 

Если вы забудете приложить карту в конце поездки, то с вас спишется сумма максимального количества зон - 50 крон за человека. Поэтому, пока едете, держите карту в руке и уберите её только по окончании поездки, когда коснётесь терминала "CHECK UD".

 

С этой картой Вы можете путешествовать даже по всей Дании! Главное, чтобы перед дальней поездкой у Вас было достаточно денег на карте.

Rejsekort представляет из себя пластиковую карточку, размером с кредитку, которая бывает 3 видов, именная, гибкая (rejsekort flex) и анонимная. Именная карточка, даёт возможность путешествовать по ней только владельцу карточки и стоит 60 дкк (8 евро). Гибкая (Flex), стоит 60 дкк (8 евро), регистрируется на конкретное лицо и даёт возможность пользоваться ею другим людям, которых вы указываете в момент её покупки. Анонимная Rejsekort не имеет зарегистрированного владельца, стоит 100 дкк (110 евро) и даёт право любому её держателю пользоваться ею.

RejsekortВ случае, есRejsekortли вы неправильно или случайно зарегистрировали карточку на входе в транспорт (check in), вам следует сразу же зарегистрировать её в соседнем автомате с надписью (check out). В этом случае деньги с карточки списаны не будут. Если же вы забыли зарегистрироваться на выходе (check out), то прошествии 4х часов с карточки будет списана сумма 50  дкк с зарегистрированного на поездку пассажира. 

Как купить?

Rejsekort можно купить в автоматах на станции и / или в кассах, которые есть на крупных станциях, либо в магазине 7/11. Зайдите на центральный вокзал в отдел продажи билетов и попросите кассира продать вам Rejsekort. Покупая карточку, прикиньте сколько денег положить на карту из расчёта, например, 60 дкк в день + 60 дкк стоимость самой карты. 

Вернуться в начало страницы

6. Велосипед

Если вы остановились в отеле, то с вероятностью в 95 % можете арендовать железного коня там. Даже хостелы, представленные на этом сайте, предлагают эту услугу. Стоимость аренды будет порядка 100 - 150 дкк (15 - 20 евро) в день за велосипед. Это даст вам возможность ездить безпрепятственно по всему Копенгагену и на денёк почувствовать себя настоящим копенгагенцем. Если отель такую услугу не предоставляет, велосипед можно арендовать к примеру здесь, Bike rental, в 800 метрах от центральной станции в сторону станции Dybbelsbro, район Sydhavn. Здесь вам предложат арендовать велосипед по цене 110 дкк (15 евро) за день, а если захотите продлить аренду на денёк, то цена составить всего 50 дкк (8 евро). Таких мест очень много в Копенгагене, можете поискать сами, в зависимости от того где будете жить.

Велосипедисты в Копенгагене

Вернуться в начало страницы

7. Метро Копенгагена

Несколько лет подряд метро Копенгагена удостаивалось звания "Лучшее европейское метро". И это не удивительно, ведь метро Копенгагена безопастное, чистое, неглубокое, доступное для инвалидов и семей с детьми, тк. лифты есть на каждой станции.

Метро в Копенгагене

Заблудиться в самом метро негде, но система метро объединена с сетью пригородных поездов S-banen. Чтобы не путаться - ветки метро желтого и зеленого цвета и называются М1 и М2. Вагоны метро новенькие и беспилотные, т.е. управление полностью автоматизировано. В датском метро можно "порулить". Раз нет машиниста, то и кабины для него тоже нет, а значит пассажиры спокойно могут занять места у лобового стекла. За вами подглядывают через камеры слежения в каждом вагоне, так что ехать доведется сугубо по маршруту.

Метро в Копенгагене

Система открытия-закрытия дверей может показаться необычной. Подобные станции есть в Петербурге, где с перрона к вагону можно попасть только через раздвижную дверь, которая открывается только в момент остановки поезда, по такому же принципу как в лифтах. В мире же двойная дверь в метро - довольно обычное явление. Ограждение платформы прозрачное, так что вы можете наслаждаться видом прибывающего поезда.

Режим работы метро в Копенгагене

К великой радости путешественников, которые ни минуты не хотят потерять, метро работает круглосуточно!

Метро в Копенгагене

Временной промежуток между поездами: 

в "час пик" с 7:00 до 10:00 и с 15:00 до 18:00 интервал движения 2 минуты в центре и до 4 минут на ответвлениях; 

с полуночи до 5:00 ждать придется порядка 20 минут,

в ночь на субботу или воскресенье - 15 минут; 

все остальное время рано поутру, днем и вечером после часа-пик поезда движутся с частотой 1 раз в 3 минуты (или 6 минут на ответвлениях).

Метро в Копенгагене

Система оплаты проезда

Цена билета зависит от дальности поездки. Весь копенгагенский конгломерат поделен на тарифные зоны, чем больше вы зон пересечете, тем выше тариф. Вы можете не думать о зонах, а просто купить Rejsekort и вовремя его регистрировать на входе и потом на выходе.

1 зона: ограничена по веткам станциями Nørreport, Kongens Nytorv, Christianhavn, Islands Brygge, DR - Byen, Amagerbro, Legravsparken, Forum и Frederiksberg.

2 зона: станции Frederiksberg, Fasanvej, Lindevang, Flintholm и Vanløse.

3 зона: включает станции Sunby, Bella Center, Ørestad, Vestamager, Øresund, Amager Strand и Femøren.

4 зона: - станции: Kastrup и Lufthavnen (Аэропорт).

Схема поездов в Копенгагене

Вернуться в начало страницы

8. Автобусы

Автобусы в Копенгагене

По всему городу курсируют автобусы. На каждой остановке автобусов или на железнодорожном вокзале обязательно есть карта региона с пометочкой на тему "You are here" (Вы находитесь здесь). Автобусы бывают как большие двухэтажные, так и обыкновенные, курсирующие по центру города. Вход в автобус строго в первую дверь, где водитель проверит наличие билета у вас. Если вы с коляской, то водитель откроет для вас вторую дверь. В автобусе может быть одновременно не более 2х колясок. Поэтому с коляской лучше выбирать метро или электрички.

При входе в автобус следует оплатить проезд у водителя: либо купить у него билет за наличный расчёт в датских кронах или по кредитной карте, либо, если вы продолжатете поездку, показать уже существующий билет, либо приложить Rejsekort к датчику голубого цвета "CHECK IND". Внимание, если вы хотите проехать вдвоём или более по Rejsekort, не прикладывайте карту, а сначала скажите водителю автобуса сколько вас всего пассажиров собирается проехать по этой Rejsekort. Водитель введёт цифру и после этого попросит вас зарегистрировать карточку. В конце поездки следует приложить карту к датчику голубого цвета "CHECK UD".

В автобусах есть бесплатное интернет подключение WIFI.

Вернуться в начало страницы

9. S - tog

пригородные электрички

Это столичные пригородные электропоезда. Если сравнивать с российскими, то это очень комфортные электрички: сидения мягкие, чисто, есть "тихая зона", где нельзя говорить вслух и где можно почитать в тишине. S-tog образуют единую сеть с метрополитеном Копенгагена, но едут за пределы города значительно дальше. На лобовом стекле обозначена буква латинского алфавита в цветном квадрате - это линия, по которой следует поезд. Обратите внимание, что двери вагонов автоматически не открываются. Если пассажир желает выйти из поезда, нужно нажать на кнопку на двери со значком <|> - и дверька раскроется! Точно так же происходит посадка с платформы: не ждите, когда "сезам откроется" сам. Точно по такому же принципу работают двери между вагонами. На картинке, приведённой ниже, латинские буквы в конце той или иной красной линии, означают различные направления S поездов. В поездах работает бесплатное интернет подключение WIFI.

Вернуться в начало страницы

10. Regional поезда в Копенгагене

Региональные поезда

Это тоже пригородные поезда, в пределах одного региона. Больше всего на наши электрички смахивают, только гораздо чище и составы небольшие - до 6 вагонов. Могут также повстречаться экземпляры с двухэтажными вагонами. В салоне места размещены по два напротив друг к другу или а одном направлении - зависит от модели вагона. Двери тоже открывать нужно самостоятельно, нажав при потребности на кнопку.

Вернуться в начало страницы

11. InterCity поезда в Копенгагене

Это скорые поезда дальнего следования, которые делают остановки только на крупных станциях. Поезда дальнего следования отправляются с Центрального вокзала.

Intercity поезд

На всех платформах на мониторе или на табло написано, на какой путь (путь по-датски будет spor) прибудет поезд и куда он следует, указан тип поезда из перечисленных выше. Категорически запрещено курить в вагонах, а также разговаривать по мобильному телефону. Тут серьезно относятся к комфорту всех пассажиров.

Вы можете выбрать один из типов купе: обычный, для путешествия с детьми или разместиться в зоне покоя, где запрещено шуметь. Может такое случиться, что вас на какой-нибудь станции "попросят" с насиженного места. Не беспокойтесь и не возмущайтесь, пересядьте на любое свободное. Просто человек это место себе предусмотрительно забронировал. А чтобы снова на те же грабли не попасть, посмотрите на табло над сидением: там указано, с какой станции это место занято.

Вернуться в начало страницы

12. Речной транспорт

Речной трамвайчик

В Дании существует речной транспорт. При желании, вы можете прокатится на катере и насладиться видами Копенгагена с воды, есть возможность выйти на палубу и всё это по цене одного клипа 2х зоновой карточки. Поездка на катере из одного конца, Голландский квартал, Syhavn в другой, набережная Langlinje, где находится символ Копенгагена - Русалочка занимает порядка 50 минут. Единственный минус этого вида транспорта в том, что ходит он довольно редко, раз в час, поэтому если вы пропустили катер, следующий будет не скоро.

Вернуться в начало страницы

13. Подсказки: как можно сэкономить на транспорте

1. Ходите побольше пешком.2. Арендуйте велосипед или используйте велосипеды, предназначенные для туристов.3. Купите клипкарту или rejsekort, что сэкономит вам массу денег при передвижениях на общественном транспорте.

Вернуться в начало страницы

vikingtours.ru

DIY ТУР: Общественный транспорт в Копенгагене

Основными особенностями городского транспорта в Копенгагене можно называть редкое для крупных европейских городов отсутствие трамвая, а также зонную тарифную систему.

Поезд копенгагенского метро, фото: wikipedia.org

S-tog

S-tog - городская и пригородная железная дорога, аналог немецкого S-Bahn в Берлине и Гамбурге. S-tog выполняет функции базового средства транспорта в Копенгагене, связывая центр города с пригородами с частотой движения 6 раз в час днем и 2 раза в час ночью (только линии A, B, C и F). Все маршруты, кроме F, проходят через центральный вокзал Копенгагена - København H (см. схему).

Поезда S-tog, фото: wikipedia.org

Линии S-tog: A - от Farum на северо-западе до Køge на юго-западе через центр города (см. расписание)B - от Hillerød на севере до Høje Taastrup на западе через центр города (см. расписание)Bx - утром по будним дням, от Østerport в центре до Høje Taastrup на западе (см. расписание) C - от Klampenborg на севере до Ballerup на западе через центр города (см. расписание)E - по будним дням от Hillerød на севере до Køge на юго-западе через центр города (см. расписание)F - от Hellerup на севере до Ny Ellebjerg, огибая центр города с запада (см. расписание)H - по будним дням от Farum на северо-западе до Ballerup на западе и далее до Frederikssund на северо-западе через центр города (см. расписание)

Схема линий S-tog, wikipedia.org

Метро

Схема копенгагенского метро, wikipedia.org

Копенгагенское метро работает круглосуточно в полностью автоматическом режиме (поезда не имеют машинистов) и включает в себя только два маршрута (M1 и M2), частично совмещенных: от Vanløse на западе до Cristianshavn в центре оба маршрута идут по одной ветке, а затем M1 идет на юг до Vestamager, а M2 - на юго-восток до станции Lufthavnen (аэропорт Kastrup). Днем на каждой из линий интервал движения составляет 4-6 минут (на общей ветке - 2-3 минуты), а ночью - 15-20 минут (7-8 минут на общей ветке).

Автобус

Автобусы в столице Дании имеют несколько типов, различаясь буквой после номера (без буквы - обычный маршрут).

Автобус маршрута 5A, фото: flickr.com

A - основной транспорт в центре Копенгагена, восемь маршрутов (1A, 2A, 3A, 4A, 5A, 6A, 9A, 11A) курсируют в час пик каждые 3-8 минут, а в другое время - несколько реже. На остановках установлены электронные табло, показывающие обратный отсчет до времени приезда следующего автобуса. Маршруты типа A функционируют и ночью (2-3 раза в час) за исключением 11A.

S - аналог пригородных поездов S-Tog для районов, куда не проложены железнодорожные ветки.R - автобусные маршруты, служащие для подвоза пассажиров к местным железнодорожным веткам.Е - автобусы-экспрессы, обычно работающие только в час пикN - ночные автобусы, 10 маршрутов (81N, 90N, 91N, 92N, 93N, 94N, 95N, 96N, 97N, 98N). С интервалом 1-4 раза в час автобусы этих маршрутов работают в ночные часы. Проезд - по обычному тарифу.

CityCirkel (11A, см. схему) - маршрут, рассчитанный на туристов, работает в центре Копенгагена и обслуживается небольшими электроавтобусами. Проезд - по обычному тарифу.

Автобус маршрута 11A CityCirkel, фото: visitcopenhagen.com

Основной цвет автобусов - желтый, но разные типы автобусов имеют свои визуальные отличия - две  грани кузова (впереди и сзади), окрашенные в разные цвета: тип A - красный, тип S - голубой и т.д.Также визуально различаются и таблички маршрутов на остановках.

Скачать полное расписание всех маршрутов автобусов столичного региона можно здесь. Водный транспорт Три маршрута "водных автобусов" (havnebus) - 991, 992 и 993 - работают в канале, разделяющем центр города на две части. Два из них ходят по одному и тому же маршруту два раза в час: 991 - с севера на юг, 992 - с юга на север, а короткий 993 соединяет два берега канала, пристани Nyhavn и Operaen.

Havnebus, фото: faergegalleriet.dk

Ночное движение

Поезда на линиях метро M1 и M2 ночью курсируют с периодичностью 15-20 минут (7-8 минут на общей ветке) Пригородные поезда S-tog (линии A, B, C и F) - два раза в час, см. расписание. Автобусы семи маршрутов автобусов типа А и десяти маршрутов типа N в ночное время ходят с с периодичностью 1-4 раза в час. Проезд ночью на всех видах городского транспорта осуществляется по обычному тарифу.

Тарифная система

Весь столичный регион разделен на 97 зон, и стоимость любой поездки зависит от того, в скольких зонах она проходит. Все поездки в центре Копенгагена требуют билета на две зоны (это билет минимальной стоимости), а поездка из центра в аэропорт требует билета на три зоны. Примечание: все приведенные в статье переводы цен из крон в евро рассчитаны, исходя из курса 1 EUR = 7.46 DKK, актуального на июнь 2013 года.

Проезд детей

Два ребенка в возрасте до 12 лет могут путешествовать с обладателем взрослого билета бесплатно, а для детей от 12 до 15 лет включительно необходимо приобрести отдельный детский билет со скидкой.

Билеты на одну поездку

Билеты можно приобрести в бумажном виде у водителя автобуса, на станции метро или поезда, либо в виде SMS-сообщения (см. ниже).

Стоимость билетов:две зоны (взрослый билет): 24 DKK (3.22 EUR)

две зоны (детский билет): 12 DKK (1.61 EUR)

три зоны (взрослый билет): 36 DKK (4.83 EUR)

три зоны (детский билет): 18 DKK (2.41 EUR)

Срок действия билета на одну поездку в двух зонах - 1 час, в трех зонах - 1 час 15 минут, при этом время начала поездки округляется до 15 минут в большую сторону (т.е. если в реальности поездка началась в 15:03, то штамп на билете будет - 15:15).

Билетный автомат на железнодорожной станции, фото: flickr.com

Klippekort

Klippekort - это билет на 10 поездок, с 1 июля 2013 года доступный только в виде мобильного билета, который, в свою очередь, доступен только через специальное приложение Mobilbilletter Hovedstaden (ссылка есть на сайте 1415.dk).

Стоимость билетов:

две зоны (взрослый билет): 150 DKK (20.12 EUR)

две зоны (детский билет): 75 DKK (10.06 EUR)

три зоны (взрослый билет): 200 DKK (26.82 EUR)

три зоны (детский билет): 100 DKK (13.41 EUR)

24-timerbiletter

Действует во всех зонах Большого Копенгагена (соответствует билету на 9 зон)

взрослый билет: 130 DKK (17.43 EUR)

детский билет: 65 DKK (8.72 EUR)

City Pass

Действует в зонах 1, 2, 3 и 4 (то есть, по сути, соответствует билету на три зоны)

24 часа (взрослый билет): 75 DKK (10.06 EUR)

24 часа (детский билет): 40 DKK (5.36 EUR)

72 часа (взрослый билет): 190 DKK (25.48 EUR)

72 часа (детский билет): 95 DKK (12.74 EUR)

Mobilbillet

Все указанные выше билеты можно приобрести в виде SMS-сообщений. Пользователи датских мобильных сетей могут использовать короткий номер 1415 для покупки таких билетов, а туристы могут использовать для этого сайт 1415.dk - оплата осуществляется кредитной картой. Купленный билет действителен с момента приобретения, поэтому покупать обычный билет на одну поездку в 2-3 зонах (со сроком действия около 1 часа) не имеет смысла.

При контроле билета (контролером или водителем на входе в автобус) необходимо продемонстрировать дисплей телефона с открытым текстом входящего SMS-сообщения с подтверждением покупки билета.

C 1 июля 2013 года из продажи изымаются все бумажные билеты следующих наименований: Klippekort, 24-часовые билеты, а также City Pass. После 1 июля указанные билеты можно приобрести только в виде мобильных билетов (SMS).

Rejsekort

Rejsekort задумана, как замена Klippekort. Это смарт-карта с возможностью пополнения баланса служит для оплата проезда по схеме, аналогичной голландской OV-chipkaart: необходимо производить отметку в валидаторе не только в начале, но и в конце поездки, а также при пересадке (и при выходе из одного транспортного средства, и при входе в другое). При этом стоимость проезда с использованием Rejsekort существенно ниже, чем при покупке билетов на одну поездку. 

Стоимость поездки при использовании Rejsekort:

две зоны (взрослый билет): 15 DKK (2.01 EUR)

две зоны (детский билет): 7.50 DKK (1.01 EUR)

три зоны (взрослый билет): 20 DKK (2.68 EUR)

три зоны (детский билет): 10 DKK (1.34 EUR)

Rejsekort существует в нескольких видах, но для туристов актуальна только анонимная Rejsekort стоимостью 80 DKK. Приобрести анонимную карту в Копенгагене можно пока только в одном пункте продажи - в офисе Moviatrafik по адресу Valby, Gammel Køge Landevej 3 (см. на карте) - но мало сомнений в том, что в ближайшем будущем список точек продажи расширится.

Валидацию Rejsekort необходимо производить в начале поездки: на платформе поезда, на станции метро или на входе в автобус, а также в ее конце: аналогично, на станции метро, платформе поезда или на выходе из салона автобуса. Также, при пересадке, производите валидацию на выходе из первого и на входе во второе транспортное средство.

Пересадкой считается интервал до 30 минут между валидациями на выходе и на входе, произведенными в одной зоне - в этом случае две поездки объединяются в одну.

Валидатор, фото: dr.dk

Чтобы отменить ошибочно начатую поездку, просто произведите повторную валидацию в том же валидаторе в течение 20 минут. Пополнить Rejsekort денежными средствами можно во множестве точек рядом со станциями метро и S-tog в Копенгагене. Их адреса вы можете найти на этой карте, выбрав в форме справа опцию "Tanke alle rejsekorttyper op".

При валидации карты в начале путешествия с денежного баланса списывается аванс - таким образом, необходимо чтобы перед поездкой на балансе карты была хотя бы сумма аванса. Для анонимной Rejsekort аванс составляет 70 DKK (35 DKK на ребенка) при типе путешествия в пределах одного региона и 750 DKK при путешествии между регионами в поезде вторым классом. Кстати, перед тем, как использовать карту для "большой" поездки, необходимо в автомате изменить ее тип и после окончания поездки сделать обратную замену.

С 11 до 13 часов и с 18 до 07 часов в будни, а также в выходные и праздничные дни действует скидка в 20%:

две зоны (взрослый билет): 12 DKK (1.61 EUR)

две зоны (детский билет): 6 DKK (0.80 EUR)

три зоны (взрослый билет): 16 DKK (2.15 EUR)

три зоны (детский билет): 8 DKK (1.07 EUR)

Одну Rejsekort можно использовать для проезда сразу нескольких человек. Для этого во время начальной валидации используйте инструкции, представленные на соответствующей странице сайта, посвященного Rejsekort:

1. Нажмите "+" на валидаторе

2. Приложите карту к синему кругу валидатора

3. Отмените с помощью "-" тип "один путешественник", выбранный по умолчанию

4. С помощью стрелки перейдите на тип "группа путешественников" и нажмите на "+"

5. Произведите валидацию с помощью карты

cOPENhagen CARD

cOPENhagen CARD - это ориентированный на туристов пакет, включающий в себя:

Стоимость для взрослого/ребенка (10-15 лет)

24 часа: 299/159 DKK (42/23 EUR)

48 часов: 449/199 DKK (63/28 EUR)

72 часа: 529/239 DKK (75/34 EUR)

120 часов: 749/349 DKK (105/49 EUR)

Приобрести карту можно в аэропорту и на главных железнодорожных станциях, в туристических офисах и кассах музеев, а также во многих отелях Копенгагена.

Трансфер в аэропорт Аэропорт Копенгаген (CPH)

Самый простой и удобный способ добраться до аэропорта Копенгагена (называемого также Каструп) из центра города - воспользоваться  поездом метро линии M2 - конечная станция находится у терминала аэропорта. Для поездки из центра в аэропорт требуется билет на три зоны.

Аэропорт Мальмё (MMX)

Ближайший к Копенгагену аэропорт, принимающий бюджетные рейсы Ryanair и Wizz Air, находится в шведском Мальмё. Из аэропорта в Копенгаген (и обратно) можно добраться напрямую, на редких автобусах Gråhundbus, расписание которых синхронизировано с расписанием рейсов Ryanair (далее приведены подходящие рейсы):Malmö airport - København H: вс 19:00København H - Malmö airport: пн, ср, чт, пт: 12:00, вс: 14:00 Стоимость в одну сторону: 15 EUR (+два ребенка бесплатно) Время в пути: 50 минут Другой вариант - несколько дороже, с пересадкой в Мальмё. Сначала на автобусе Flygbussarna нужно добраться до главного железнодорожного вокзала (Malmo C):Malmö airport - Malmö C (примерно два раза в час).Стоимость в одну сторону при покупке на сайте: взрослый: 99 SEK (11.50 EUR), взрослый туда и обратно: 179 SEK (21.00 EUR), в одну сторону 16-25 лет: 79 SEK (9.20 EUR), до 16 лет: бесплатно. Время в пути - 40 минут. А затем - частым и дорогим поездом (три раза в час, Øresundstog, покупка билетов - на sj.se) до Копенгагена:Malmö C - København H Стоимость в одну сторону: 107 SEK (12.50 EUR), время в пути - 35 минут.

Øresundstog, фото: travel.parshkov.de

Либо редким и дешевым автобусом Swebus:Malmö C - København Ingerslevsgade: ежедневно 06:25-07:30, 12:20-13:25, 14:40-15:45, 19:45-20:40København Ingerslevsgade - Malmö C: ежедневно 10:15-11:15, 14:10-15:10, 21:00-21:55 В одну сторону при покупке на сайте: 49 SEK + 5 SEK сервисный сбор (6.50 EUR) до 16 лет: бесплатно. Полезные ссылки Trafikselskabet Movia - оператор автобусного сообщения в Копенгагене Danske Statsbaner - государственные железные дороги Дании, оператор S-togMetroselskabet - оператор метро в КопенгагенеS-Bus - автобусные линии типа S1415.dk - продажа мобильных билетов (SMS-билеты)Rejseplanen - планировщик поездокRejsekort - смарт-карта Rejsekort

diy-tour-kgd.blogspot.com

Дания, часть 3. Как быть с билетами на общественный транспорт: ellome

Третья часть рассказа будет так же "технической". Здесь я расскажу, как не запутаться в различных варантах билетов на общественный транспорт. Как и в прошлый раз, повествование будет затрагивать преимущественно ж/д транспорт. Просто потому что мы им наиболее активно пользовались.

Итак, первым делом скажу, что проезд в Дании недешев. Поезда очень удобные, комфортабельные, часто ходят и на них легко можно попасть почти в любую точку страны - но за это приходится платить. Впрочем, есть, конечно, и вполне законные способы сэкономить.

Сразу приведу полезные источники, которые я использовал при подготовке к путешествию и информацию из которых буду цитировать в данной статье:1. Полезная статья о личном опыте самостоятельных путешествий по датским и шведским железным дорогам. Кроме того, на этом же форуме помимо "технических вопросов", есть великолепные фоторассказы про само путешествие (а также про путешествия по другим интересным местам Европы). 2. Лаконичный справочник по транспорту Копенгагена.3. Еще один полезный справочник по транспорту Копенгагена, несколько дополняющий предыдущую ссылку.4. Официальный сайт Copenhagen Card, где можно найти исчерпывающую информацию об использовании данной карточки (по-английски).5. Буклет, прилагавшийся при покупке Copenhagen Card6. Путеводитель "Дания" издательства "Дорлинг Киндерсли"

Начнем с транспорта в Копенгагене.Точнее даже стоит говорить о так называемом "Большом Копенгагене" - это достаточно значительная территория, занимающая всю восточную часть острова Зеландия. На этой карте границы "Большого Копенгагена" выделены пунктирной линией. Если же смотреть границы региона по названиям станций основных ж/д веток, то стоит ориентироваться на следующие названия: Hvalsø, Borup, Tureby, Ll. Linde, Varpelev, Helsingør (Elsinore) и Copenhagen Airport Kastrup. Посмотрите на карту - Вы увидите, что в "Большой Копенгаген" попадает не только сама датская столица со всеми пригородами, но и довольно много близлежащих населенных пунктов, где располагаются интересные для туристов достопримечательности. В частности, с очень большой вероятностью Вам захочется посетить:- Замок Кронборг в Хельсингёре (Эльсиноре), известный также как "Замок Гамлета" - именно здесь происходит действие бессмертной трагедии Шекспира, хотя замок интересен и сам по себе. Да и собственных, не связанных с творениями Шекспира, легенд у него хватает.- Замок Фредериксборг в Хиллерёде, который своим пышным внутренним убранством и великолепным парком может посоперничать даже с такими казалось бы непревзойденными шедеврами как чешский замок Глубока над Влтавой, баварский Нойшваншатйн, дворец Шёнбрунн в Вене или великолепные дворцово-парковые ансамбли в пригородах Питера. По дороге из Копенгагена в Хиллерёд, кстати, проезжаешь местечко Аллерод, которое, возможно, кому-то знакомо по творчеству И. Хмелевской.- Роскилле, древнюю столицу Дании с интереснейшим музеем кораблей Викингов и огромным красивым собором, являющимся усыпальницей датских монархов.- Фриланд, этнографический музей под открытым небом, где собраны старинные постройки со всех регионов Дании и воссозданы интерьеры жилищ (аналог стокгольмского Скансена, а также Сеурасаари в Хельсинки - да и вообще в Скандинавии очень популярен такой вид музеев - они есть также в Осло и Тронхейме, да и в самой Дании помимо Фриланда есть еще несколько аналогичных мест).- Лейре, еще один музей под открытым небом - на сей раз это реконструированная деревня Железного века, помогающая посетителям окунуться в быт людей, населявших территорию Дании в те давние времена.- Кого-то, возможно, заинтересует музей Луизиана с богатым собранием современного искусства (нас не заинтересовал, но это определяется лишь нашими личными вкусами и предпочтениями) или замок Йегерсприс недалеко от Фредерикссунна (туда мы хотели, но "нельзя объять необъятное")

В общем перемещений по "Большому Копенгагену" у Вас может быть довольно много. Транспортную систему "Большого Копенгагена" составляют1. Метро.2. Автобусы.3. Поезда S-tog и Privatbane.4. Regional-поезда, в которых в пределах "Большого Копенгагена" также действительны все нижеперечисленные правила проезда.5. Водные автобусы.

Весь "Большой Копенгаген" разбит на 95 регионов. На каждой автобусной остановке или ж/д станции Вы непренно найдете карту регионов, а также информацию о том, в каком регионе Вы сейчас находитесь. Билеты можно купить в кассах, в автоматах на остановках и ж/д станциях, а также у водителя автобуса. С кассами все более-менее понятно - объясняете кассиру, до какой остановки Вам нужно доехать - и Вам вручают билет. Однако кассы с живым кассиром есть как правило только на крупных ж/д станциях, да и там можно попасть на ситуацию, когда они закрыты (мы попадали). С покупкой билетов через автоматы дела обстоят несколько интереснее, однако если разобраться в системе - то все просто.

Автомат для продажи билетов выглядит вот так (напоминаю, что картинка в тексте - превью, для просмотра полноразмерной фотографии кликните по ней мышкой):

В этом автомате можно купить билеты двух видов:- Одноразовые билеты.- Клипкорты - билеты на несколько поездок.

И одноразовые билеты и клипкорты действительны на поездку в пределах определенного числа зон (от 2 до 8). Система в какой-то степени похожа на наши электрички - чем дальше Вам нужно ехать, тем больше зон Вам нужно преодолеть. Поездка по клипкортам обойдется несколько дешевле, нежели по одноразовым билетам. Говоря про "95 регионов", на которые разбит "Большой Копенгаген" я намеренно использовал слово "регион", а не "зона", как везде пишут. Причина такой замены термина в том, что слово "зона" в данном контексте используется в двух разных значениях - и это поначалу изрядно сбивает с толку. Посмотрите на карту. Зона, где Вы сейчас находитесь, выделена красным цветом. Ее ближайшее окружение (содержащее более чем один регион) - синим. Если Ваш путь лежит только в пределах "красного" и "синего" - то Вам нужен билет на 2 зоны. Следующим за синим идет "желтый" пояс - это "3 зоны" . Если Ваш путь лежит в пределах "красного", "синего" и "желтого" - то Вам нужен билет на 3 зоны. И так далее. Самый дальний пояс - малиновый, 8 зон.

Алгоритм взаимодействия с аппаратом следующий:1. Нажимаете кнопку, соответствующую виду билета, который Вам нужен (кнопочка того же цвета, что и соответствующий пояс на карте) - на экране появляется стоимость билета, а также открывается щель монетоприемника.2. Кидаете монетки на необходимую сумму или вставляете в соответствующую щель платежную карту (я оплачивал карточкой Visa Classic). Щель картоприемника устроена не как в банкоматах - карточка не "съедается" внутрь машины, а лишь немного погружается в нее - вы сами ее вставляете и вытаскиваете.3. Если оплачиваете карточкой, то внимательно смотрите на экран над цифровой клавиатурой. После того, как пройдет авторизация, автомат предложит вытащить карту. Надписи на экране, к огромному сожалению только по-датски, перейти на английский данный автомат (в отличие от другого, о котором речь ниже) не позволяет. Поэтому о смысле написанного приходится только догадываться. Причем надпись "вытащите карту" я поначалу принимал за сообщение об ошибке - что не проходит авторизация, нет связи с банком. Только после того, как Вы вытащите карту, автомат предложит Вам ввести PIN-код (вот такую систему я впервые в жизни видел - чтобы PIN-код вводился после того как карта уже извлечена).4. По завершению процедуры в окошке снизу получаете билет и, если платили карточкой - чек о проведении операции по карте.

Если Вы покупали одноразовый билет - то на нем уже написано все что нужно - текущая зона и время. Просто садитесь с ним в транспорт. Если же Вы едете по клипкорту, то Вам необходимо предварительно "прокомпостировать" билет вот в таких вот желтеньких автоматах:

Вставляете клипкорт узким концом в щель, на которую указывает зеленая стрелочка - и автомат пропечатывает необходимую информацию. Если Вы едете вдвоем по одному клипкорту - то соответственно, делаете два пробития. Несколько прокомпостированных подряд клипов увеличивают количество зон поездки, а также время действия клипкорта. Билеты и клипкорт необходимо сохранять в до конца проезда и предъявлять по требованию контролера. Автоматы для компостирования находятся на ж/д платформах. Если же Вы передвигаетесь на автобусе или поезде Privatbane - то автомат расположен внутри транспортного средства.

По данному билету Вы можете в течение срока действия билета свободно передвигаться в пределах указанного числа зон, делать любое количество остановок и пересадок. Они в равной мере действительны на любом из перечисленных видов транспорта - поэтому вполне можете, например, пробив билет на платформе, проехать сначала на S-tog, потом пересесть на метро и завершить свой маршрут уже на автобусе.

Сроки действия билетов и прокомпостированных клипкортов:2-3 зоны - 1 час4-6 зон - 1,5 часа7-8 зон - 2 часа

Проезд с детьми: Один взрослый может бесплатно провезти 2-х детей в возрасте до 10 лет. Ребенку в возрасте до 10 лет без сопровождения взрослого, а также ребенку в возрасте 10-15 лет (включительно) вне зависимости от того, едет он со взрослым или нет, необходимо приобрести детский билет. Дети в возрасте 10-15 лет включительно могут ехать вдвоем по одному взрослому билету.

Провоз велосипедов: Предусмотрен специальный билет на велосипед.

Существуют также еще проездные на 1 сутки и 7 суток:Билет на 24 часа дает возможность проезда в автобусах, поездах и метро по всему столичному региону вне зависимости от количества пересекаемых зон. Билет перед первым использованием компостируется в желтом автомате. Один взрослый может бесплатно провезти на свой суточный билет двух детей в возрасте до 12 лет. Суточный билет можно приобрести на некоторых станциях, а также в HUR Trafik Kortsalg.

FlexCard на 7 дней дает возможность проезда в автобусах, поездах и метро в течение 7 дней. Эта карточка не именная и позволяет неограниченно передвигаться в тех зонах, которые на ней указаны. Один взрослый может бесплатно провезти на свой FlexCard двух детей в возрасте до 12 лет. Два ребенка в возрасте от 12 до 15 лет (включительно) имеют право на проезд по одной FlexCard.

Ну и, наконец, очень удобная для туриста Copenhagen Card дает право на проезд в автобусе, поезде и метро по всему столичному региону. Кроме того, эта карточка обеспечивает бесплатный вход в более чем 60 музеев и в парк "Тиволи", во многие музеи эта карточка дает скидку на входной билет. Кроме того, скидки обладателям карточки предоставляются во многих магазинах кафе и ресторанах Копенгагена. Билеты на пароходные маршруты между Данией и Швецией также обойдутся Вам несколько дешевле. Copenhagen Card можно приобрести на 24 и 72 часа. Есть карточка для взрослых, и более дешевая - для детей от 10 до 15 лет включительно. Стоимость карточки на 72 часа для взрослых 450 крон, что по крайней мере нам обеспечило значительную экономию на переездах и билетах в музеи. Copenhagen Card продаются в туристических офисах и ж/д кассах. Мы лично купили карточки на первые 3 суток прямо в аэропорту по прилету, а второй раз - в ж/д кассах на вокзале Копенгагена. Перед первым использованием в карточке в соответствующих полях нужно написать сегодняшнее число и текущее время в виде полного количества часов (без минут) - это может сделать продавец непосредственно при продаже, а можете и Вы сами. На обратной стороне требуется поставить Вашу подпись. После этого отсчитываете от указанного на карточке времени соответственно 24 или 72 часа (важно - считать именно по часам, а не по дням!) - и забываете на этот период про билеты, свободно катаясь по всему "Большому Копенгагену". Если подходит контролер - показываете ему карточку - и все. Более подробно о том, где можно купить Copenhagen Card, в какие музеи она дает свободный вход, а в какие - скидку, а также список адресов предоставляющих скидки магазинов и кафе/ресторанов можно найти на официальном сайте (см выше, ссылка 4) и в прилагающемся к карточке буклете (ссылка 5). Лично мы на изучение списка свободно посещаемых и посещаемых со скидкой музеев не заморачивались - просто в каждом музее, который желали посетить вначале показывали карточку и спрашивали, действительна ли она здесь. Довольно часто оказывалось, что действительна.

Особенности, связанные с водным автобусом: Линии 901 и 902 совершают ежедневные регулярные рейсы, соединяя Holmen с Nordre Tolbod, Nyhavn'ом, Knippelsbro и Королевской библиотекой. Если у вас есть действующий клипкорт, суточный билет, FlexCard или Copenhagen Card, то на водном автобусе вы проедетесь бесплатно. Обладателям обычного действующего билета необходима доплата. Билеты на водный автобус приобретаются на борту. Они годны для двух зон в течение часа во всех автобусах, поездах и метро.

Стоит отметить, что все перечисленные виды билетов не действительны для проезда в салоне "первого класса" (DSB 1') Regional-поездов - потребуется доплата. Также доплата потребуется при желании зарезервировать сидячие места в поезде. Однако как я писал в прошлой главе, резервация мест при перемещениях внутри "Большого Копенгагена" на мой взгляд не актуальна.

Теперь перейдем к вопросу покупки билетов на междугородние поезда.Билеты на поезда InterCity можно купить в ж/д кассах на станциях, а также вот в таких автоматах:

Мы лично пользовались автоматом, который на фото справа. Для чего нужен левый автомат, честно говоря, не знаю - но сделаю предположение, что для "подзарядки" каких-то проездных - на эти мысли наводит большой синий круг. Аппараты с таким же синим кругом установлены на платформах. Далее разговор пойдет только об автомате, изображенном справа.

В начале зафиксирую внимание на том, что данный автомат, насколько я понял, умеет принимать оплату за билеты исключительно при помощи платежных банковских карт. Более того, однажды мы были свидетелями ситуации, когда обычные кассы по каким-то причинам были закрыты (дело было на небольшой станции в воскресенье) и данный автомат был единственной возможностью приобретения билета. Поэтому взять с собой в поездку платежную карту не только удобно, но иногда, как показывает практика - просто необходимо. Отдельно уточню - карта, используемая Вами для покупки билетов в автоматах должна быть именно "платежной", а не "электронной", которые широко распространены у нас в качестве "зарплатных". Логотипов "Visa Electron" и "Cirrus Maestro" я на автоматах не видел, что дает основания сделать предположение о непригодности данного вида карт для оплаты.

Пользовательский интерфейс данного аппарата очень прост и, что очень важно, позволяет переключиться на английский язык. При помощи сенсорного экнара выбираете название станции, до которой Вам нужен билет, и класс салона - Standard или DSB 1'. После этого аппарат предложит вставить карту в картоприемник. После прохождения процедуры авторизации вводите PIN-код (здесь это делается как обычно - до вытаскивания карточки). Потом автомат предложит Вам извлечь карту из картоприемника и напечатает билет. Если попросите (указав соответсвующий пункт в диалоге, появляющемся на экране после печати билета) - выдаст также чек о проведении операции по карте. Указывайте сразу ту станцию, которая Вам нужна. Если прямого маршрута нет и в каком-то месте потребуется пересадка - то автомат напишет Вам это в соответствующей графе билета - откуда (автоматически впечатывается текущая станция) куда (станция, которую Вы указали) с пересадкой на каких станциях. По данному билету Вы можете передвигаться по указанному в билете маршруту на любых видах поездов - InterCity, Regional, S-tog (не уверен насчет поездов Lyn - мы ими не пользовались), а также пересаживаться с одного поезда на другой. Например мы, возвращаясь из поездок на о. Фюн, брали билет сразу до нашей станции S-tog-а. На билете было указано, что билет действителен для проезда от Odense до Brøndbyøster (станция S-tog, на которой был расположен наш отель, Regional-поезда и поезда InterCity проносятся мимо неё экспрессом) с пересадкой в Høje Taastrup (западный пригород Копенгагена, конечная станции S-tog-ов нашей ветки, на которой останавливаются также и поезда InterCity, идущие в Копенгаген).

Читал, что при большой заполненности поезда некоторым туристам удавалось доплатить за места в 1-м классе непосредственно в поезде. Однако как это реально осуществить - сказать затрудняюсь. Может быть через все того же контролера; возможно через проводника (в поездах InterCity в каждом вагоне есть проводник - мы поначалу его за контролера принимали).

Ну а теперь несколько слов о "зайцах".Ездить в Дании "лесным зверем" лучше не стоит. В транспорте, конечно, нет никаких турникетов и никто Вам не помешает безо всякого билета сесть в поезд (в автобус сложнее - при посадке в передние двери сразу приходится продемонстрировать водителю какой-либо дающий право проезда документ или приобрести билет у него). Однако в Европе принято честно оплачивать свой проезд. Датчане, кстати, очень хорошо относятся к русским - не будем же портить мнение о себе. Кроме того, вероятность встретиться с контролером очень велика. Правда у нас в этом отношении получилось довольно забавно. Первые 5 дней поездки контролеры нам встречались все время - почти в каждом поезде, иногда даже не по одному разу. А за вторые 5 дней мы не увидели ни одного контролера. Можете считать это вероятностью 50%, но мне все-таки кажется, что сие было не более чем забавным совпадением.

В поездах InterCity контролер постоянно едет в поезде и время от времени проходит вдоль состава, спрашивая билеты у вновь вошедших пассажиров. В S-tog-ах и Regional-поездах контролеры садятся на какой-то станции, проходят по составу и выходят в ожидании следующего поезда.

На форумах travel.ru некоторые пользователи советуют такой вот способ проезда "зайцем" в европейских поездах: "увидев контролера, уходите в туалет, но при этом (самое важное) - не запираете там дверь, а просто держите ручку. Увидев отсутствие сигнала "занято", контролер просто пройдет мимо и можно выходить." Так вот - для Дании это не работает! Во-первых, дверь в туалет в датских поездах автоматическая - нажимаешь кнопку и она открывается. Поэтому скрыть факт "занятости" не получится (по крайней мере в новых вагонах поездов Regional и InterCity, про старые не поручусь, а в S-tog-ах я туалетов вообще не припомню, хотя может быть они там и есть - просто не замечал). А во-вторых, лично видел, как контролер, выяснив, что в туалете кто-то есть, терпеливо "дежурил" у выхода. После того, как туалет слишком уж долго не освобождался, он начал деликатно, но все-таки довольно настойчиво стучать и говорить что-то по-датски. Конечно, я допускаю возможность того, что контролер сам хотел воспользоваться сим великим благом цивилизации. Однако мне кажется, что в таком случае он мог бы воспользоваться аналогичной комнатой в соседнем вагоне. Фактическая же цель его настойчивого ожидания все-таки была вполне себе "профессиональная".

Если Вас поймают за безбилетный проезд - то штрафы очень большие. Хуже того - встречал как-то на туристических сайтах информацию о том, что неоднократно попавшись на безбилетном проезде (даже если штрафы честно уплачены), теоретически можно угодить в европейские списки злостных нарушителей законов, что грозит в будущем осложениями с получением шенгенских и иных европейских виз. На практике это не проверял и не собираюсь проверять. Да и Вам не советую. Однако, конечно, контролер - тоже человек. Причем человек, который по роду своей профессии просто обязан быть очень деликатным с пассажирами. На самом деле если Вы действительно искренне в чем-то ошиблись, то, возможно, Вас и не будут непременно сразу штрафовать. Например, обнаружив Вас в салоне 1-го класса со "стандартными" билетами вероятнее всего просто деликатно попросят пересесть на другие места. Но уж если попались без билета - то никакие уговоры не подействуют и даже только навредят.

Ну и под конец забавный случай. Купив билеты от Høje Taastrup до станции Slagelse (это почти самый запад Зеландии), мы по ошибке сели в "очень скорый" поезд, первая остановка которого была аж в Odense (это уже центр острова Фюн). А сам поезд шел до Орхуса (Ютландия) - хорошо ещё, что не совсем без остановок. Для сравнения, билет на двоих Høje Taastrup - Slagelse стоит 168 крон; Høje Taastrup - Odense - 450 крон. Разница существенная - нас могли заподозрить в "желании сильно сэкономить". Обнаружив свою ошибку, мы очень сильно волновались. А когда подошел контролер, были уже готовы к тому, что придется платить штраф и очень надеялись не загреметь в "черные списки" нарушителей. Контролер взял наш билетик... как обычно пропечатал - и вернул. Вот даже и не знаю - либо не заметил (наиболее вероятно), либо понял, что мы промахнулись и пожалел иностранцев. В общем, чудеса тоже иногда случаются. На этой позитивной ноте закончу данную главу рассказа. Следующая будет посвящена нашему маршруту по Дании и размышлениям, как его можно было бы улучшить.

ellome.livejournal.com

Вопросы и ответы по Копенгагену, Дания (Общественный транспорт)

Доброго времени суток. Ну что ж давайте вместе с вами разбираться с билетами на поезд. Зайдите на сайт rejseplanen.dk Это сервис позволяющий планировать любые поездки по Дании.

Вполне можно уложиться за один день.

Fra (от) — напишите станцию отправления — Hovedbanegården, Tivoli (центральный ж/д вокзал). При желании можете указать название вашего отеляTil (до) — станция назначения — Hotel Legoland, Hotel, BillundUdrejse (поездка) — когда едете, конкретный день — 20.06.16Afgang (отправление) — укажите время во сколько хотите отправится или прибыть на место Ankomst (прибытие) — например в 08:00Enkelt (в одну сторону) Retur (обратно)

Затем нажимаете на кнопку Find din rejse (Найти маршрут). Система предложит вам различные варианты. Можете распечатать при желании Udskriv oversigt (распечатать маршрут поездки).

В нашем случае мы получили 3 варианта. Например выезд в 08.22, прибытие в Биллунд в 11.49. Нажимаем на кнопку Rejseplan (План поездки) и получаем подробную спецификацию:

Afgang fra Hovedbanegården, Tivoli.

Stå på toget på (Садимся на поезд) ICL 51041 mod Frederikshavn St. fra spor 7 (перрон 7) (afg.) Afgang i samme retning ca. hvert 60. min (оправление поездов раз в час).

08:25 (Afg.) (Отправление)

10:58 (Ank.) (Прибытие)

Stå af toget på (сходим на станции) Vejle St..

10:58 (Afg.) (пешком до автобуса 5 минут) 11:07 (Ank.) Se gangrute på korttil fods (посмотреть на карте пеший маршрут до автобусной остановке) (ca. 5 min.)

Садимся на автобус на Vejle trafikcenter Bus 43 mod (в направлении) Billund Centret

11:41 (Afg.) (отправление автобуса) 11:49 (Ank.) (Прибытие)

Stå af ved stoppestedet (выходим на) Legoland / Lalandia

Пешком до отеля Legoland hotel 2 минуты Se gangrute på kort til fods (посмотреть на карте пеший маршрут до отеля) (ca. 2 min.)

Нажав Se mere (посмотреть подробности) — получите поэтапные инструкции. (spor) — означает перрон. Нажав Se gangrute på kort (если маршрут предпологает хотьбу пешком, здесь вам укажут маршрут на карте).

Теперь по билетам. На сайте dsb.dk можно посмотреть сколько стоят билеты. Билеты продаются на ближайшие 2 месяца. Вбейте København H отправление, Billund, Åstvej v hotellet прибытие, даты поездки, 2 voksne (взрослых) и 1 ребёнок (0-11 лет), pladsbillet - 0. Нажимаем Find rejse og pris(найти билеты и цены). Retur - обратный билет.

Обычно стоит около 700 дкк на 3х, если повезёт купите Orange тариф за 228 дкк. Увидите его,выбирайте, дешево, но без возврата. Увидите надпись Ikke muligt at købe billet og plads til hele rejsen значит билет действитилен только на поезд, за автобус будете платить наличными.

Выбирайте, что понравилось на сайте dsb.dk и нажимайте кнопку Forsæt (продолжить). Затем укажите емайл на который должны прийти билеты, Fremvisning af ID i toget - выберете ID карту какую покажете в поезде: права, паспорт, кредитка, номер телефона и оплатите поездку после нажатия кнопки Forsæt (продолжить).

Билеты придут на емайл. Вы готовы к поездке.

Будут еще вопросы пишите. Всегда готовы помочь нашим путешественникам!

Парк открыт до 20:00 в июне, точно так же можете спланировать поездку домой. До Vejle на такси или автобусе и на поезде скажем в 19 до Копенгагена. Можете вернуться к 21:30 и уложиться за один день.

Лучше планировать 2 дня на посещение Леголенда. Иначе не много суетливо получается.

www.tourister.ru

ТРАНСПОРТ КОПЕНГАГЕНА

24 июля 2016 в 10:46, просмотров 7263

ЛЮДИ РУЛЯТ

Транспортная политика Копенгагена отличает датскую столицу от большинства ведущих европейских городов. В первую очередь, приоритетом в пользу людей, а не машин.  Под «людьми» подразумеваются велосипедисты, пешеходы и пассажиры общественного транспорта. Причем довольно часто все эти категории прекрасно сочетаются в одном лице «пассажиро-вело-пешехода», комбинирующем способы перемещения.

центр копенгагена

Автор: Елена ШПИЗ

В Копенгагене создана целая система пешеходных маршрутов. Огромные прогулочные зоны города полностью перечеркнули автомобильное движение в центре крестом из двух пешеходных улиц Strøget и Købmagergade.

Транспорт Копенгагена представлен городскими электричками S-tog, пригородными поездами, автобусами, водными автобусами, электробусами и метро. Трамваев и троллейбусов в столице нет, их ликвидировали в 1963 году. Система оплаты всех видов транспорта – единая.

вело-копенгаген

Вся власть – велосипедистам!

Стандартная копенгагенская автодорога выглядит так: ближе к разделительной линии полоса личного автотранспорта, далее полоса для автобусов, далее широкая двухрядная велодорожка, и, наконец, пешеходный тротуар. Чаще всего велодорожки находится в полууровне между проезжей частью и тротуаром, таким образом каждый участник движения четко ощущают границу своих «владений». Однако периодически, велодорожки совмещаются с автобусной полосой, что крайне неудобно, но логически обоснованно.

вело копенгаген - 1

Направление движения по велодорожках чаще всего дублирует автотранспортное. Для разворота нужно доехать до перекрестка, однако велосипедист всегда может «превратиться» в пешехода, дабы избежать лишних перемещений.

В Копенгагене есть районы, где полосы для машин отсутствуют в принципе. К примеру, Nørrebro-gade, где могут проехать только автобусы и велосипедисты.

В целом, велодорожки Копенгагена представляют единую развитую систему, в чем-то даже превосходящую автомобильную. Тем более, что автомобилям в центре города парковаться запрещено, чуть подальше – только платно, а бесплатные парковки на окраинах нужно еще поискать. На велосипеде же можно парковаться где угодно, велопарковки есть у каждой станции электрички и метро. 

А вот пунктов проката велосипедов в Копенгагене не много. Видимо, они не пользуются спросом у местных жителей, которые, можно сказать, рождаются с велосипедами. 

велодорожка в копенгагене

Вело-пешеходный мост Cykelslangen

 

Исследовательская компания YouGov утверждает, что каждый шестой датчанин хотя бы раз в своей жизни угонял чужой велосипед! Чаще всего, по ошибке – после бурных ночных возлияний в барах. Однако датским страховщикам подобные «ошибки» обходятся в $ 25 млн ежегодно. (Ист: © VeloMesto)

Система оплаты городского транспорта

Оплата проезда на копенгагенском городском транспорте зонно-временная: оплатив нужные зоны, можно перемещаться в их пределах на любом виде транспорта с любым количеством пересадок. Время действия карточки зависит от количества зон – чем их больше, тем дольше оплаченный период. Для тех же, кто ездит особенно много, существует 24-часовой билет (действительный в течении суток), на разное количество зон и дней.

Карточки оплаты проезда:

  1. Klippenkort –  с номиналом по количеству зон. Номинала в одну зону нет. Для оплаты можно комбинировать карточки разного номинала. Эти карточки нужно пробивать через специальные «желтые ящики». Система та еще – с ходу можно не разобраться. Впрочем, местные граждане, если что, помогут…
  2. Электронная. Эту карточку нужно просто подносить к валидатору в начале и, обязательно (!), конце поездки – иначе система не поймет, что вы прекратили поездку и продолжит списывать деньги. Для контролеров важно, чтобы во время вашей поездки карточка была активна.

Карточки продаются в основном через автоматы на станциях метро и электричек. Турникетов на станциях нет, однако в поездах активно работают контролеры.

Электрички 

копенгаген станция

Городская электричка S-tog  – самый популярный транспорт Копенгагена. Электропоезда идеально приспособлены для города. У них множество дверей, просторные тамбуры, специальные места для провозки велосипедов. Причем на платформах имеются соответствующие значки – строго напротив которых при остановке поезда открываются двери в вагоны с велохранилищами.  Кроме того, на всех станциях электрички есть лифты, в которые можно зайти с велосипедом.

В центре городская электричка ходит с интервалом в 2 минуты. Далее ее маршруты разветвляются на три направления, соответственно, интервалы между поездами увеличиваются. Имеется еще полукольцевая линия.

Количество маршрутов по будням и в выходным разное. В будни через центр проходит 6 маршрутов. В выходные некоторые прямые поезда от одной окраины до другой отменяются, соответственно, пассажирам приходится пересаживаться, чтобы добраться до отдаленных станций, при этом интервалы между поездами увеличиваются до 30 минут.

На центральном участке всего семь станций, одна из которых Главный вокзал (Kobenhavn H). Ветка проходит по окраине центра Копенгагена, по линии некогда существовавших бастионов, ныне превращенных в парки. Соответственно, в сам центр городская электричка не заходит. Так что до постройки метро добраться туда городским транспортом было невозможно.  

Сейчас в центр можно добраться на метро, сделав пересадку на станции Vesterport. Единственная проблема в том, что в часы пик из-за чрезмерной перегрузки велосипедистам пользоваться этой станцией запрещено.

Пригородные поезда

Также в пределах города можно ездить и на пригородных поездах, причем по обычным транспортным билетам. К примеру, из центра Копенгагена очень удобно добираться до аэропорта на пригородно-международном поезде Öresundståg, следующем из датского города Helsingør в шведский город Helsingborg.

Путь Главного вокзала Копенгагена до аэропорта занимает всего 14 минут. Интервал между электричками 20 минут. При этом, в отличие от наших неадекватно-разорительных аэроэкспрессов, копенгагенский «аэротрансфер» стоит также, как и любой другой городской транспорт.

Поезда Öresundståg

Поезда Öresundståg появились благодаря построенному в 2000 году Эресуннскому автомобильно-железнодорожному мосту через одноименный пролив, разделяющий Швецию и Данию. Это единственный сухопутный путь из основной части Европы в Скандинавию с новой линией от Копенгагена через аэропорт до Мальмё.

мост между данией и швецией- 1

Эресуннский мост-тоннель, соединяющий Копенгаген и Мальмё

Эресуннский мост-тоннель, соединяющий Копенгаген и Мальмё

Эресуннский мост-тоннель

Эту линию построили исключительно для пассажирского транспорта. Технически, решить задачу было крайне сложно, потому как вокзал Мальмё между центром города и портом был тупиковым. В итоге было проложено 6 км подземных путей. Четырехпутную конечную станцию Malmö centralstation построили на небольшой глубине, прямо под каналом. В общей сложности, стоимость проекта обошлась в SEK 8 млрд (чуть более $932 млн). Смыл этой линии для местного населения огромен.  Многие жители Копенгагена работают в Мальмё и ездят на работу на электричке.

станция мальме - 2

Мальме

Мальмё, Швеция

Благодаря этому поезду аэропорт стал одинаково хорошо доступен для жителей датского и шведского побережий Эресунна. Причем население этой части Швеции предпочитает аэропорт Копенгагена стокгольмскому.

Метро 

Копенгагенское метро открылось только в 2002 году. Это единственное метро в Дании. Тем не менее, в 2008 году его признали самым безопасным не только в Европе, но и в мире. Метро Копенгагена очень комфортное, с удобными сквозными вагончиками, идеально приспособленное для инвалидов и велосипедистов. Поезда метро полностью автоматизированы, управляются без машинистов. В вагонах есть специальные площадки для пассажиров на инвалидных креслах или с велосипедами.

вело хранилище

Попасть на станции можно через подземный переход или на стеклянном лифте, вмещающем 10 человек.

Метро состоит из двух линий – «зеленой» М1 (Ванлесе – Вестамагером) и «желтой» М2 (Ванлесе – Луфтхаун), совпадающих на участке от конечной станции Ванлесе до станции Кристиансхаун.

Линия М1 (протяженность 13, 1 км, 22 мин.) включает 8 наземных и 7 подземных станций и соединяет центр Копенгагена с районом Эрестад.

Линия М2 (протяженность 14, 2 км, 23 мин.) включает 8 подземных и 8 наземных станций, соединяет центр Копенгагена с восточной частью острова Амагер.

Метро Копенгагена работает круглосуточно. Интервал между поездами от 2 – 20 минут. С 7.00 до 10.00 и с 15.00 до 18.00 на участке Ванлесе — Кристиансхаун интервал на обеих линиях 2 минуты, на ответвленных участках – 4 минуты. В остальное дневное время интервал на общем участке 3 минуты, на расходящихся – 6 минут.

В ночное время в рабочие дни интервалы между поездами 20-25 минут, в выходные – 15 минут.

метро копенгагена

У входов в копенгагенское метро установлены 5-метровые электронные дисплеи с информацией о станциях. Автомобильных парковок у метро практически нет. Зато с велосипедными проблем никаких.

Билеты в метро продаются в кассах и через автоматы на каждой станции. Турникетов на станциях нет, но в самих поездах активно работают контролеры.

Стоимость одной поездки в пределах 1-3 зон – 13,5 крон (около 2 евро). При переезде в каждую следующую зону стоимость поездки увеличивается.

Автобусы Копенгагена

автобус копенгагена

Наземный общественный транспорт Копенгагена представлен исключительно автобусами. Центральный терминал находится в центре города на Ратушной площади. Минимальная стоимость разового билета Grundbillet 17 датских крон (примерно, 2,71 евро). В зависимости от количества зон, стоимость поездки увеличивается.

Для удобства граждан автобусные маршруты разделены на категории.

Обычные автобусы A-bus (желтые или красно-желтые, буква «А» после номера, красный цвет в расписании) – курсируют по всему городу по выделенным полосам, с большим количеством остановок.  Интервалы в час-пик – 3-4 мин.; вечером – 10 мин.; ночью от 20 мин. до часа. Важно обращать внимание на конечную остановку автобуса: в позднее время многие рейсы укорачиваются, ближе к конечным, интервалы увеличиваются в 2-3 раза.

Региональные и дальние перевозки S-bus (желто-голубые, буква «S» после номера). Первоначально использовались только комфортабельные автобусы с удобными креслами, багажными полками, тонированными стеклами и кофемашинами. В настоящее время не отличаются от обычных. 

Экспресс – E-bus (желтый, буква «Е» после номера маршрута, зеленый цвет в расписании). Отличается от S-bus только меньшим количеством остановок. Работает часто только в часы пик по будням.

Ночной – Natbus (серый, буква «N» после номера маршрута, темно-серый цвет в расписании).

Дневные автобусы начинают ходить в 5:00, заканчивают в 1:00. Ночные автобусы Natbusser курсируют с 1:00 до 5.00.

Власти Копенгагена создают все условия для максимального удобства городского транспорта. Вплоть до того, что автобусы, отъезжающие от Главного вокзала «переходят дорогу» вместо пассажиров – тот самый случай, когда Магомед идет к горе. Учитывая, что в этом месте крайне интенсивное движение, был найден способ избавить граждан с чемоданами от пересечения опасной магистрали. Для этого сделали специальный «карман» для стоянки автобусов, которые должны уезжать с противоположной стороны улицы. Эти автобусы перестраиваются в левый ряд, стоят на отдельном светофоре, потом пересекают дорогу, заезжают в «карман», забирают пассажиров и возвращаются обратно.

Электробус

электробус

Электробусы – симпатичные маленькие машинки, которые ходят по круговому маршруту 11А в центре Копенгагена и довозят до всех основных достопримечательностей в этой части города.

башня копенгагена

Водный автобус

Копенгаген – город на воде, по каналам и портовой акватории которого ходит удобный водный автобус (желтый катер). Водный автобус датской столицы входит в общегородскую транспортную систему, соответственно, проезд оплачивается также как в обычном автобусе, электричках и метро. 

водный автобус

Для того, чтобы не возникало путаницы с маршрутами, которых по сути два – «туда» и «обратно» – водные автобусы меняют нумерацию, в зависимости от направления движения: либо №991, либо №992. А в особенно загруженном районе Новой оперы ходит дополнительный водный автобус №993, связывающий Nyhavn и Cristianshavn.

ДРУГИЕ ПУБЛИКАЦИИ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ ВАМ ИНТЕРЕСНЫ: 

МАГИЯ СТОКГОЛЬМА

Как бы мне хотелось прогуляться по крышам Стокгольма! Согласитесь, подобная экскурсия могла бы превратиться в замечательное авантюрное приключение. А главное, до чего забавно было бы наблюдать за обычными гражданами, спешащими по своим делам или чинно прохаживающимися где-то далеко внизу…

ПОДРОБНЕЕ…
ФУНИКУЛЕР ВЛАДИВОСТОКА

НАСЛЕДИЕ СССР: ДИКОВИНКА СТОЛИЦЫ ПРИМОРЬЯ. В 2012 году знаменитый владивостокский фуникулер на склоне Орлиной сопки отметил значимый юбилей…

ПОДРОБНЕЕ…

Оставить комментарий

Average rating:   0 reviews

mir-vpechatleniy.ru

Оплата общественного транспорта в Копенгагене (Копенгаген, Дания)

Нежданно , негаданно и точно так не планировал, пришлось в этот раз много перемещаться по городу на метро и автобусе. На своем опыте пришлось узнать систему оплаты общественного транспорта. Оплата поездки зависит от количества зон, которые нужно проехать. На каждой остановке написано в какой зоне она находится. Тут же на остановке есть карта, где можно понять в какую зону ты должен ехать. Считаешь количество зон, причем с учетом той, в которой находишься и смело платишь. Вопрос кому? Начнем с разовых билетов. В метро на каждой станции стоят автоматы. На экране или прямо на автомате имеются кнопки с количеством зон поездки. Выбираем нужную и нажимаем. И здесь возникает второй вопрос , чем платить? Оплата возможна либо монетами, либо картой, но только той на которой есть чип. Бумажные купюры автомат не принимает. Получаем билет. На нем написано время до которого он действует. Садимся в метро и смело едем. Пробивать его нигде не нужно. Проверено на собственном опыте — билет в желтые компостеры не влазит. Ездить можно, делая сколько угодно пересадок пока не кончится время. Теперь про автобус. Тут еще проще. На остановке смотришь номер зоны на карте или по списку остановок куда надо ехать, садишься в автобус через переднею дверь, говоришь водителю остановку или зону, оплачиваешь местной валютой и получаешь билет и сдачу. Если ездить придется много, то лучше купить 10 билетов. Эти билеты действуют как в метро так и в автобусе.Мы покупали их в кассе на центральном вокзале. Второй вариант покупки таких билетов видели перед входом в метро в аэропорту. Наверное есть и еще варианты, может кто прочитает мою заметку и подскажет. При покупке 10 билетов надо так же знать количество зон в которых вы будете ездить. Одно отличие этих билетов от разовых — их надо компостировать в желтых автоматах, которые находятся на станциях метро или при входе в автобус. Экономия получается немаленькая. Так разовый билет на 2 зоны стоит 24 кроны, а билет на 10 поездок по этим же 2 зонам 145 крон.

turbina.ru